13.06.2010 - Frankreich - Deutschland
Flugroute
1. Leg: Torreiles- LFSA Besancon 0920-1301
2. Leg: LFSA Besancon- EDAG Grosrückerswalde 1452-1838
3. Leg: EDAG Grosrückerswalde- EDBX Görlitz 1900-1940
Frankreich - Torreiles- LFSA Besancon - 0920-1301
Der Morgen beginnt in der verträumten Idylle einer südfranzösischen Altstadt. Horsts Freunde bringen uns zum Platz. Die Truppe ist schon da. Irgendein Todesfall beschäftigt die französischen Aviateure. Der Run auf die Tankstelle hat begonnen, die Ellenbogenmentalität kann nicht mehr übersehen werden. Schnell sind wir fertig, Fascination und CT starten in gewohnter Miniformation.
Zum letzten Mal Küstenlinie, Sonne überm Wasser. Mit ein wenig Wehmut fliegen wir ins französische Festland ein, Midfield Beziers, ziemlich komplizierter Türmer mit ansonstem leerem Luftraum. Weather Information Montpellier Info- es sieht nicht gut aus aber das wußten wir schon gestern. Gutes Gefühl mit FIS zu fliegen- nimmt den französischen Luftraumstrukturen den Schrecken. Aus ungeklärtem Grund 10 Meilen zu weit westlich vom Kurs- hier sind die Berge statt 3000 gleich mal 4000ft hoch was ich irgendwie erstmal nicht checke, erst als die Wolken aufliegen und wir anfangen zu kurven. Kleiner Ärger zwischen den Ohren wegen solcher Fehler, endlich sinkt das Land ab, die Wolken allerdings auch. Rechterhand Grenoble, wir versuchen nochmal on Top, ein kleines Stück gelingt, dann kippen wir ab ins letzte Wolkenloch und verlieren uns prompt fünf Meilen vor der CTR Lyon. Sichten nun unter 5 km, Lyon Tower um Standby gebeten, schnell Frequenz 2, wir suchen eine ganz Weile bis wir uns wieder finden. Freigabe zum Einflug Sonder-VFR, die Sichten werden schnell schlechter. Ausweichen östlich erbeten um VMC zu bleiben was sofort genehmigt wird. Plan ist die CTR mit 060° zu verlassen um am Ostrand mit 360° den eigentlichen Kurs wieder aufzunehmen. Auf den niedrigen Höhenzügen liegen die Wolken auf und legen unseren Kurs fest. Leave your CTR, is it possible to cross the LF ZIT 9? Lyon erlaubt den Einflug ins Sperrgebiet, endlich wieder Nordkurs, ich suche Eisenbahnlinien und Flüsse in Zielrichtung, fliegen geht nur noch in Tälern. Horst bleibt eisern dran, nur nötigster Bord- Bord- Funk, wir bleiben auf Bale Info. Besancon La Veze nun voraus, wir schaffen den Höhenzug nicht- es liegt auf und wir kurven an der schmalen Hangkante. Nach paar erfolglosen Minuten canceln wir den Platz- es ist kein Durchkommen. Westkurs, dann 300° über die Stadt. Besancon Thise ist der nördliche Grasplatz, Downwind und hinab, dreieinhalb Stunden nach Abflug ist das eine gute Nachricht.
- Letztes mal Mittelmeer
- Frankreich
- Städtchen
- Unterwegs
- Steigen
- Steigen
- Steigen
- Alles wird gut
- On Top
- Rhone
- Lyon 20 Meilen
- Nochmal drüber
- Letztes Loch
- Täler
- Hoffnung am Horizont
- Sonder VFR
- Tropfen
- Hügel
- Flüsse und Bahnen
- Besancon la Veze
Wie üblich bei solchem Wetter sieht die Lage von unten lokal besser aus, ein paar Telefonate und Gespräche mit den örtlichen Aviateuren belehren uns eines Besseren. Das Tief hat die Lage fest im Griff, bis zum Rhein wird sich das Wetter weiter verschlechtern. Auf der Terrasse der Flugplatzkneipe gibts französisch leckeres Essen, ein ziemlich schräger Schweizer Pilot unterhält uns dabei. Tankwart wird ausfindig gemacht, letztmalig teures AVGAS, was solls- mit ein bißchen Glück schaffen wir das letzte Leg.
Frankreich- Deutschland - LFSA Besancon- EDAG Grosrückerswalde - 1452-1838
(FPL-DMVBB-VG -2DAL4/L-N/C -LFSA1240 -N0090VFR LFGB DCT -EDSB0350 LFGA LFGG -RMK/CI201387 DOF/100613 FORMATION REG/DMHBA TYP/CT EET LFGB 0055 -E/0430 P/2 R/E S/ J/F A/+4915222782783, BLUE SILVER N/B/I cbrauweiler:AT:hotmail.com C/POHLE, F/BRAUWEILER)
Start, Kurs 060, wir gehen über die Eisenbahnlinie. Wir rasten Bale Info, ich mache den Einleitungsanruf. Während wir QNH und Squak verpasst bekommen fliegen wir in den Dreck. Bale fragt nach, Standby five Minutes, Frequenz 2. Regen, tiefe Wolkenfetzen. Umkehrkurve, irgendwo gehts dann doch, wir sortieren uns neu und fliegen dem Fluß nach. Zurück zu Bale erfahren wir dass es voraus nur schlechter wird. Eine kleine Ewigkeit folgen wir dem Fluss, kurven wenn möglich um Schauer. Montbeliard erreicht, Kurs jetzt 045, es wird ein wenig besser. Tatsächlich haben wir Minuten später gut fliegbare Bedingungen. Rheinüberflug, FIS will mich nicht hören, Nord-Nord-Ost, den Schwarzwald wollen wir vermeiden. Irgendwo über der fränkischen Schweiz verliere ich Horst, Langen sieht Traffic ohne Squak links hinter mir. Das ich das selber bin weil Horst den Squak macht und ich den Funk, kriege ich erst mal nicht auf die Reihe. Landung in Großrückerswalde, keiner da- macht nichts, wir können auch alleine fliegen.
- Tiefdruck
- Heimweh-VFR
- Wieder besser
- Großrückerswalde
Deutschland - EDAG Grosrückerswalde- EDBX Görlitz - 1900-1940
Start auf der Buckelpiste, Tiefer Überflug überm Platz- ein letztes Mal krachen lassen, Gase rein und ab nach Görlitz, Home Base, die guten Freunde heißen den Tiefdecker und mich willkommen.